控制主要分為降低船體運(yùn)動影響的垂向控制與抑制負(fù)載擺動的橫向防擺兩個方面。 對垂向控制而言，常用的方法是通過吊車船上的機(jī) 械結(jié)構(gòu)連接接收船，并感知其相對運(yùn)動，使吊繩長 度變化與接收船升沉運(yùn)動同步，從而對兩船的相對運(yùn)動進(jìn)行補(bǔ)償，在此基礎(chǔ)上完成負(fù)載的起降運(yùn)輸。 這種方法對起重機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)有特殊要求，對起吊質(zhì)量也有較大限制在船舶裝卸貨期間，克令吊的操作主要由碼頭的裝卸工人完成。世界各地的碼頭工人對克令吊的操作水平良莠不齊，不排除部分港口存在碼頭工人野蠻操作或不適任的情況，為了有效避免事故的發(fā)生以及因此而給會員帶來的損失，船員在裝卸貨期間應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)巡查，對裝卸工人不規(guī)范的操作應(yīng)拍照片或者視頻取證，并及時予以指出并進(jìn)行勸導(dǎo)，對于嚴(yán)重違規(guī)操做的情形，船員應(yīng)當(dāng)立即要求其停止裝卸作業(yè)，并要求對該裝卸工人進(jìn)行更換，待確認(rèn)更換后的裝卸工人符合要求后方可恢復(fù)裝卸作業(yè)。
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