廣東深圳岸橋的驅(qū)動控制可根據(jù)用戶的需要采用不同方式，目前常用的包括常規(guī)交流帶渦流調(diào)速制動系統(tǒng)；交流定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)；晶閘管直流恒動率調(diào)速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng)，并可以根據(jù)不同機構(gòu)采用不同的電氣驅(qū)動控制系統(tǒng)。聯(lián)系電話：13353736241【同微信】
廣東深圳岸橋.該機由橫梁、門架支腿、小車、大車和起升等部件組 成，其中小車運行采用鋼絲繩牽引式方式，大車 采用驅(qū)動橋連接，轉(zhuǎn)向采用電動推桿，轉(zhuǎn)向方便 快捷可靠，門架采用A字型門架，支撐穩(wěn)定可靠， 可以承受很大載荷。 廣東深圳岸橋生產(chǎn)廠家可縱橫雙向運行和 整機自回轉(zhuǎn)等功能，為了有效降低輪壓，采用的16輪結(jié)構(gòu)形式，該設(shè)備安裝在風(fēng)電設(shè)備堆 場，為了有效地降低整機的重量，根據(jù)的 設(shè)計理念，把自重非常大的起升機構(gòu)放置于接近 地面的鞍梁上，減小小車的載荷和自重，小車運 行機構(gòu)采用牽引式運行形式。 使用該系統(tǒng)后，可以大幅度提高堆場理貨人員及軌道吊/輪胎吊作業(yè)司機的工作效率和數(shù)據(jù)準確性，使作業(yè)質(zhì)量和效率得到雙向提升；改善工作環(huán)境，從根本上解決堆場理貨員勞動強度大、工作時間長的問題，進一步提高港口作業(yè)安全性。 廣東深圳岸橋銷售廠家遠程控制半自動化研究就是把原有的一人一機的駕駛室操作模式，改變?yōu)檫h程操控臺一人控制多臺軌道吊吊裝集裝箱作業(yè)的生產(chǎn)模式，實現(xiàn)一臺操作臺可以遠程控制幾臺軌道吊實現(xiàn)半自動生產(chǎn)作業(yè)。 網(wǎng)址 : http://wornoutpassport.com /聯(lián)系電話 : 13353736241[同微信】
